Оставьте контакты — перезвоним в течение рабочего дня и подробно ответим на все вопросы.
Полный цикл путевых работ под ключ: дефектоскопия и обследование, поставка рельсов и скреплений со склада в Ижевске, механизированная укладка, алюминотермитная сварка стыков и сдача участка с актами освидетельствования. Свои бригады и парк техники, аттестованные сварщики НАКС.
Мы не просто меняем рельсы и шпалы — мы возвращаем пути геометрию, несущую способность и запас по ресурсу. Поэтому к нам возвращаются: путевые компании магистралей, промышленные холдинги, муниципальные депо и подрядчики капремонта.
Работаем «в окно» и без перерыва движения, на магистрали общего пользования и на внутризаводских линиях, на широкой и узкой колее. Подбираем материалы под нагрузку участка, согласуем ППР с владельцем инфраструктуры, оформляем акты освидетельствования скрытых работ и сдаём участок по нормативам.
Обсудить ваш проектКаждое направление ведут профильные бригады с аттестованным персоналом, своим комплектом механизмов и понятной сметой. Ниже — что именно мы делаем и в каком формате.
Регулярные осмотры, мелкий ремонт и предупреждение дефектов между плановыми ремонтами. Держим путь в проектной геометрии и не даём мелким дефектам перерасти в ограничение скорости.
Сплошная замена рельсошпальной решётки без полной остановки движения — под окно или с ограничением скорости. Подбираем материал под грузонапряжённость линии.
Полное обновление верхнего строения пути: рельсы, шпалы, балласт, стрелочные переводы. Работаем в технологические «окна», согласованные с владельцем инфраструктуры.
Строительство и ремонт трамвайных линий. Работаем с рельсами Т62, Т58 и желобчатыми, укладкой в асфальт и на обособленном полотне.
Пути предприятий, депо, складов и промплощадок. Полный цикл: обследование, проект, поставка материалов, монтаж и сдача. Часто применяем б/у рельсы после дефектоскопии — там, где это допустимо по нагрузке.
Заказать обследованиеЗамена и ремонт стрелочных переводов: остряки, рамные рельсы, крестовины, контррельсы. Подбираем под марку, тип рельса и грузонапряжённость участка.
Алюминотермитная сварка — основной способ стыковки рельсов при ремонте и капремонте. Мы возим на участок полный сварочный комплекс и свариваем стыки «в поле» — в том числе в технологические «окна» на действующих перегонах.
Каждый проект проходит одни и те же шесть фаз. Это позволяет держать смету, сроки и качество под контролем — и не зависеть от того, какой именно участок нам достался.
Натурный осмотр участка, промер геометрии, УЗ-дефектоскопия рельсов. Фиксируем дефекты, фотографируем, составляем ведомость.
Готовим ППР, календарный план, схемы движения, подбираем материалы под нагрузку участка и согласуем с владельцем инфраструктуры.
Со склада в Ижевске отгружаем рельсы, шпалы, скрепления и балласт. Подбираем вагон или автотранспорт, оформляем ж/д накладные.
Согласуем с владельцем инфраструктуры технологические «окна», предупреждаем смежные службы, выстраиваем логистику техники.
Разборка старой решётки, укладка новой, балластировка, подбивка, выправка, сварка стыков. Работают профильные бригады с механизацией.
Промер геометрии, контроль сварных стыков, акты освидетельствования скрытых работ, исполнительная документация и передача участка.
Мы не нанимаем подрядчиков на механизацию и не ждём субподрядчиков на стыке этапов. Поэтому и держим сроки — а ещё можем зайти на участок в короткое технологическое окно без лишней бюрократии.
Базируемся в Ижевске, но большинство объектов — за пределами Удмуртии. Выезжаем бригадами и техникой, доставляем материал вагонными и автопартиями. Опыт работы в регионах с разной логистикой, климатом и регламентами доступа к путям.
Если ваш вопрос не здесь — позвоните 8 (800) 300-06-21 или напишите через форму ниже. Менеджер ответит в течение рабочего дня.
Зависит от вида ремонта и исходного состояния пути. Текущее содержание и мелкий ремонт — без остановки движения, обычно за несколько смен. Сплошная смена рельсошпальной решётки — как правило, в «окно» 8–12 часов на каждые 200–400 метров. Капитальный ремонт с очисткой балласта и сменой стрелок — 2–4 недели на километр. Точные сроки фиксируем в ППР после обследования участка.
Да. Текущее содержание и аварийные ремонты ведём круглый год. Плановый средний и капитальный ремонт предпочитаем делать в тёплый сезон, но если объект срочный — работаем и при минусовых температурах с применением противоморозных добавок и утепления бетона. Условия прописываем в ППР.
Частично — да. Текущее содержание, одиночная смена рельсов и шпал, подбивка и выправка выполняются под «окном» по одному из путей при движении по соседнему. Капитальный ремонт, как правило, требует закрытия перегона на несколько смен. График «окон» согласуем с владельцем инфраструктуры заранее.
Акты освидетельствования скрытых работ, протоколы ультразвукового контроля сварных стыков, паспорта качества на все материалы (рельсы, шпалы, скрепления), исполнительную схему геометрии пути, журнал производства работ, акт приёмки участка в эксплуатацию. На сварные стыки — отдельные протоколы сварки.
Да, на подъездных и внутризаводских путях с ограниченной грузонапряжённостью. Все б/у рельсы проходят у нас дефектоскопию, правку и обрезку торцов. Шпалы — сортируются по состоянию. Решение о применении б/у материалов принимаем вместе с заказчиком — с учётом нагрузки, скорости и нормативов владельца инфраструктуры.
Выезд инженера на обследование участка в пределах Удмуртии — бесплатно. По России — стоимость зависит от удалённости и объёма, обычно 25–60 тысяч рублей, которые засчитываются в договор при заключении. По итогам обследования готовим дефектную ведомость и предварительную смету.
Опишите участок и характер работ — инженер подготовит смету и график за один рабочий день. По срочным объектам выезжаем в течение 24 часов.
8 (800) 300-06-21
